1949年，台湾遨游员江富考，当着蒋介石的面，驾驶C-47输送机向大陆投降，谁曾思，他启动飞机后，却发现飞机转不了标的，塔台贬抑向他发起责怪，情况相当危机！

1949年10月18日傍晚，台湾嘉义机场的跑谈上，一架C-47输送机一会儿运转滑行。此时，蒋介石的专机刚刚落地，机口头有警卫和官员都在忙着管待这位刚从菲律宾探听归来的“总统”。莫得东谈主堤防到，四个身影还是悄然钻进了停机坪上一架编号248的输送机。

这四东谈主隔离是遨游员江富考、陈尚明、石建儒和机械师周震南。他们此行的看法惟有一个——飞回大陆。

1949年是个天翻地覆的年份。1月，北情切平目田；4月，目田军横渡长江；10月1日，新中国诞生。国民党残部一齐南撤，最终堤防台湾。大量不肯离开桑梓的将士被裹带着过了海峡，江富考即是其中之一。

他从小受过精采耕作，对国民党里面的陈旧和倾轧看得澄澈，早就萌发了回大陆的念头。但竟然让他下定决心的，是到了台湾之后的日子。

撤到台湾的国民党军队处境灾祸，物质穷苦、军心涣散，而蒋介石却仍在权术“反攻大陆”，王人备不顾下层官兵的存一火。江富考暗下决心：与其留在这里当填旋，不如驾机且归。

蒋介石对这些手持飞机标的盘的东谈主并不圣洁。1949年之前，还是有国民党遨游员驾机投靠目田区。1946年，刘善本驾驶B-24轰炸机飞抵延安；1948年，又有俞渤等东谈主驾机举义。

这些事件在国民党空军里面引起的更始，远比大地军队的倒戈更让蒋介石头疼。毕竟培养一个遨游员资本极高，更无须说搭上一架飞机了。

正因如斯，嘉义机场的堤防措施号称密不通风：莫得遨游任务的飞机一律放掉燃油，跑谈上堆满空油桶动作扼制物，每天还有两架P-51收场机轮替查察。蒋介石认为这么就能堵住统共破绽。

但江富考和他的同伴们花了大量时候不雅察机场的运作措施，终于找到了一个时候窗口——每天早晨查察机升空之前、跑谈上的油桶还没摆放到位的那十几分钟。接下来的问题更辣手：飞机需要燃油，还需要钥匙。

10月14日，契机来了。周震南接到号召，为第二天有遨游任务的飞机提前加油。他坐窝奉告石建儒，两东谈主在推论任务时借机给那架C-47也灌满了航空燃油。这种C-47输送机是好意思国谈格拉斯公司坐蓐的双引擎飞机，性能可靠、航程够远，足以维持从台湾飞回大陆。

升起时候定在10月18日，那是蒋介石偕夫东谈主宋好意思龄放浪对菲律宾探听复返嘉义的日子。四东谈主判断，这一天全机场的堤防力都会长入在接机上，警戒势必出现松动。

判断是准确的。今日傍晚，机场安保东谈主员倾城而出，停机坪上简直无东谈主值守。四东谈主飞快解开系留飞机的缆绳，完成升起前的检查要津。引擎轰鸣声响起的那一刻，塔台察觉到了荒谬，无线电里传来急忙的责怪。

江富考压着声息回了一句“试飞”，便不再情愿。可紧接着，飞机在大地转向时卡住了——标的舵出了问题，机头奈何也调不外来。此时塔台还是在反复招呼，警卫随时可能赶到。

江富考将就我方厚重下来，快速排查故障点，终于在几秒钟内锁定了问题并搁置。飞机冉冉转过机头，瞄准跑谈，油门推到底，加快、拉杆，机身震惊着脱离大地，冲进了台湾海峡的夜色之中。

为了逃匿雷达和追击的构兵机，江富考关闭了机上大部分灯光，简直是贴着海面遨游。运谈站在了他们这边，天色已暗，追出来的国民党战机在海面上失去了方针。过程数小时的遨游，10月19日凌晨，这架C-47出当今南京上空。

那时新中国刚诞生不到三周，南京目田也才半年，防空警戒级别极高。江富考不敢贸然降落，只可压低高度在机场上空盘旋，反复作念出非抨击性的遨游动作。大地军队说明这架飞机莫得敌意后，才允许其降落。

飞机停稳，舱门翻开，四东谈主走下舷梯。管待他们的是南京军区首脑。这架输送机，成了新中国诞生后从台湾飞来的第一架国民党飞机，亦然四东谈主献给新政权的一份碰头礼。

蒋介石哪里，听说连管待官员的面都没给，黑着脸径直上车走了。我方前脚转头，部下后脚就当着他的面开走一架飞机，这种羞耻不祥比战场上的失利更让他恼火。

而江富考的此次行径，如实起到了示范作用。不到一个月，11月9日，国民党遨游员魏文达等东谈主驾驶AT-6耕作机从台湾飞抵福州。尔后数年，不时又有十多名遨游员驾机举义。一条跳跃海峡的空中归程，就此被江富考和他的战友们踏了出来。

四东谈主随后全部加入中国空军，把他们最值钱的期间和这架C-47一王人MK体育，留在了大陆。